為什么摩托車的汽車排氣管減震器的檢測(cè)步驟

發(fā)動(dòng)機(jī)如何通過(guò)橡膠減震器減振消噪提到發(fā)動(dòng)機(jī)，大家耳邊是不是出現(xiàn)了嗡嗡作響的聲音？發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的頻率是很高的，噪聲污染問(wèn)題也隨之而來(lái)，未解決這一麻煩，橡膠減震器發(fā)揮了很大的作用。
下面就帶大家來(lái)了解一下橡膠減震器是如何讓發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)降低。 試驗(yàn)臺(tái)減震選用隔振器時(shí)需思考發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變大，攪擾頻率規(guī)模大。如有的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為500rpm。
此刻攪擾頻率f=8.33Hz，而到轉(zhuǎn)速為3000rpm，此刻攪擾頻率f=5Hz，選用減震器時(shí)需思考低頻與高頻的隔振作用。
所以選用低頻阻尼繃簧減震器，減震器固有頻率（f0）應(yīng)在3Hz以下，以確保具有杰出的隔振功率。以隔振器固有頻率為2.5Hz為例，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速頻率f與隔振器固有頻率f0相等，即f/f0=1時(shí)，為共振點(diǎn)，此刻發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為150rpm;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為106-212rpm時(shí)為共振區(qū)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在106rpm以下無(wú)隔振作用；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在375rpm以上隔振作用較好，可達(dá)80%；792rpm以上隔振功率可達(dá)96%以上，固體傳聲也根本隔除，作用甚佳。隔振器阻尼比應(yīng)≥0.065，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，攪擾頻率高，可遏止高頻沖擊時(shí)對(duì)隔振器導(dǎo)致的動(dòng)搖；一起發(fā)動(dòng)機(jī)開機(jī)及關(guān)機(jī)通過(guò)共振區(qū)時(shí)振幅衰減快。
其實(shí)說(shuō)了這么多，具體橡膠減震器安裝在哪里才是合適的呢？試驗(yàn)臺(tái)下安裝橡膠減震器，采用彈性基礎(chǔ)，對(duì)振動(dòng)采取隔離措施，隔振器要具有固有頻率低、隔振效果好、阻尼比大、性能穩(wěn)定、安裝方便、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。所以在安裝時(shí)要考慮其他問(wèn)題，比如水管跟油管這類的，也要有減震效果，這樣采能保持測(cè)試時(shí)確保各個(gè)方面的安全！
通過(guò)上述內(nèi)容的介紹，想必大家對(duì)橡膠減震器的作用原理都有了一定了解，減震器的應(yīng)用不僅是在發(fā)動(dòng)機(jī)上，還有更多的領(lǐng)域，都起到了很好的減振消噪的作用。

橡膠減震器之所以如此被廣泛的運(yùn)用，是因?yàn)樗行У睦昧讼鹉z的如下諸多特性：

（1）橡膠具有高彈性和黏彈性；

（2）與鋼鐵材質(zhì)相比，橡膠的彈性變形很大，彈性模量很??；

（3）橡膠的沖擊剛度大于動(dòng)剛度，動(dòng)剛度又大于靜剛度，有利于減少?zèng)_擊變形和動(dòng)態(tài)變形；

（4）應(yīng)力-應(yīng)變曲線為橢圓形滯后線，其面積等于各個(gè)震動(dòng)周期轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔赏ㄟ^(guò)配方設(shè)計(jì)調(diào)整之；

（5）橡膠為不可壓縮性材料（泊松比為0.5）；

（6）橡膠形狀可以自由選擇，硬度可以通過(guò)配方設(shè)計(jì)加以調(diào)整，可以滿足不同方向的剛度和強(qiáng)度的要求。

為了減少前面提到的路面對(duì)車輛的振動(dòng)和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量，彈簧在懸架中就是一個(gè)儲(chǔ)能元件，但是暫時(shí)儲(chǔ)存起來(lái)還不行，還要把這些對(duì)車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉，這是就輪到減振器登場(chǎng)了，液壓式減振器的工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時(shí)，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力，使車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗(yàn)臺(tái)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，減振器貯油缸外壁會(huì)變得非常熱，甚至燙手。

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