什么是氣囊保時捷911減震器的功能

減震器被引入到浮筏隔振系統(tǒng)中，這是減震器系統(tǒng)的有一次發(fā)展和進步，為減震有做出了一個貢獻。　　
由于浮筏隔振系統(tǒng)在低頻范圍內(nèi)減振效果欠佳，為改善浮筏隔振系統(tǒng)的隔振性能，把減震器引入到浮筏系統(tǒng)。利用子結(jié)構(gòu)導(dǎo)納綜合法分別建立帶有動力減震器、自調(diào)諧減振器和主動式自調(diào)諧減振器的浮筏隔振系統(tǒng)動力學(xué)模型。以功率流為指標(biāo)，研究單頻激勵下吸振器對浮筏系統(tǒng)功率流傳遞特性的影響?！　?br/>浮筏隔振裝置具有良好的減振降噪性能，被廣泛應(yīng)用于艦船設(shè)備的隔振中。浮筏隔振裝置上一般安裝多個機器，所以受到多頻擾動的作用。傳統(tǒng)的對浮筏的研究將浮筏筏架看作剛體，忽略了筏架彈性運動對系統(tǒng)動力學(xué)傳遞特性的影響。浮筏系統(tǒng)的振動中既存在各子系統(tǒng)的剛體振動，也存在筏架及基礎(chǔ)的彈性體振動，以及各子系統(tǒng)之間的剛?cè)狁詈险駝樱员仨殞⒏》ぷ鳛橐粋€復(fù)雜的彈性耦合系統(tǒng)來考慮。由于浮筏隔振系統(tǒng)在低頻范圍內(nèi)減振效果欠佳，為改善浮筏系統(tǒng)的隔振性能，引入動力吸振器、自調(diào)諧吸振器和主動式自調(diào)諧吸振器，從而抑制浮筏隔振系統(tǒng)的低頻振動。動力吸振器具有良好的可靠性，但是其結(jié)構(gòu)參數(shù)是固定的，有效吸振頻帶狹窄。
自調(diào)諧吸振器介于被動吸振器和主動吸振器之間，通過改變自身結(jié)構(gòu)參數(shù)使吸振頻率保持與主振系所受外激勵頻率一致，以達到理想的吸振效果，其兼有被動吸振器的可靠性和主動吸振器的自適應(yīng)性和高性能等優(yōu)點。

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