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減震器的結(jié)構(gòu)是將帶有活塞的活塞桿插入氣缸中

發(fā)布時間：2020-09-26 09:39
減震器的結(jié)構(gòu)：減震器的結(jié)構(gòu)是將帶有活塞的活塞桿插入氣缸中，并在氣缸中注滿油。 活塞具有一個節(jié)流孔，因此，在由活塞分隔的空間的兩個部分中的油可以相互補(bǔ)充。 當(dāng)粘性油通過孔時會產(chǎn)生阻尼。 孔口越小，阻尼力越大，油的粘度越大，阻尼力越大。 如果節(jié)流孔的尺寸保持不變，則當(dāng)減震器工作時。速度快時，阻尼會影響減震。 因此，盤形的板簧閥設(shè)置在孔的出口處。 當(dāng)壓力增加時，閥被推開，孔口變大。阻尼變小。 由于活塞在兩個方向上移動，因此在活塞的兩側(cè)都有板簧閥，它們被稱為壓縮閥和膨脹閥。 減震器根據(jù)其結(jié)構(gòu)可分為雙管型和單管型。
  雙缸型意味著減震器具有兩個內(nèi)缸和外缸。 活塞在內(nèi)缸中移動。 由于活塞桿的進(jìn)出，內(nèi)缸中的油量會增加和縮小，因此必須通過與外缸交換來保持。 內(nèi)缸中的油平衡。 因此，雙缸減震器中有四個閥，即，除了上述活塞上的兩個節(jié)流閥外，在內(nèi)外缸之間還安裝了一個流量閥以完成交換功能。 和補(bǔ)償閥。 與雙管型相比，單管型減震器結(jié)構(gòu)簡單，減少了一組閥門系統(tǒng)。 它在氣缸的下部裝有一個浮動活塞（所謂的浮動意味著沒有活塞桿來控制其運動），在浮動活塞下方形成一個封閉的氣室，充滿高壓 氮。
  由浮動活塞的浮動自動地適應(yīng)了由來自活塞桿的油的進(jìn)出引起的上述液位的變化。 除了上述兩個減震器外，還有可調(diào)電阻減震器。 可以通過外部操作更改孔口的尺寸。 最近的汽車使用電控減震器作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。 行駛狀態(tài)由傳感器檢測，計算機(jī)計算出最佳阻尼力，以調(diào)節(jié)減震器上的阻尼力。 自動工作。
減震器的結(jié)構(gòu)是將帶有活塞的活塞桿插入氣缸中，并在氣缸中注滿油
減震器
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