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阻尼彈簧減震器與雙發(fā)條盒式的區(qū)別

發(fā)布時(shí)間：2020-09-25 10:23

阻尼彈簧減震器與雙發(fā)條盒式的區(qū)別

阻尼彈簧減震器與雙筒型減震器之間的區(qū)別：阻尼彈簧減震器的結(jié)構(gòu)是：將帶有活塞的活塞桿插入氣缸內(nèi)，并在氣缸內(nèi)注滿油。活塞上有??一個(gè)孔，可將活塞分開。空間兩部分中的油可以互相補(bǔ)充。當(dāng)粘性油通過孔時(shí)會(huì)產(chǎn)生阻尼。孔口越小，阻尼力越大，油的粘度越大，阻尼力越大。如果節(jié)流，則孔的大小保持不變。當(dāng)減震器快速工作時(shí)，阻尼會(huì)影響減震器的吸收。因此，盤形的板簧閥設(shè)置在孔的出口處。當(dāng)壓力增加時(shí)，閥為頂部開口，孔口開口變大，阻尼變小。阻尼彈簧減震器根據(jù)其結(jié)構(gòu)可分為雙管型和單管型。

雙缸型意味著減震器具有兩個(gè)內(nèi)缸和外缸。活塞在內(nèi)缸中移動(dòng)。由于活塞桿的進(jìn)出，內(nèi)缸中的油量會(huì)增加和縮小，因此必須通過與外缸交換來保持。內(nèi)缸中的油平衡。因此，雙缸減震器中有四個(gè)閥，即，除了上述活塞上的兩個(gè)節(jié)流閥外，在內(nèi)外缸之間還安裝了一個(gè)流量閥以完成交換功能。和補(bǔ)償閥。

與雙管型相比，單管型減震器結(jié)構(gòu)簡單，減少了一組閥門系統(tǒng)。它在缸體的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞（所謂的浮動(dòng)意味著沒有活塞桿來控制其運(yùn)動(dòng)）。活塞的底部形成一個(gè)充滿高壓氮?dú)獾拿荛]氣室。由油流入和流出活塞桿引起的上述液位變化會(huì)通過浮動(dòng)活塞的浮動(dòng)自動(dòng)調(diào)整。除了上述兩種減少措施外，除減震外，還有一個(gè)可調(diào)電阻減震器。可以從外部進(jìn)行操作以更改孔口的尺寸。最近的汽車將以電子方式控制電擊。

阻尼彈簧減震器與雙發(fā)條盒式的區(qū)別

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